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 Train arrière

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MAZOUT POWER
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MessageSujet: Train arrière   Mer 09 Déc 2015, 13:59

Bon voilà, cet hiver je vais tomber le train arrière de la Xsara et faire une bonne révision de tout ca.

J'ai plusieurs questions :

- existe il des cales en caoutchouc (comme d'origine) mais plus rigides ?
Il existe bien les PTS mais introuvables pour ma part.

- passer ses cales en full rigide est-ce bien ou pas bien (utilisation route et circuit pour moi).

- comment déterminez vous la longueur des faux amortisseurs ? Mesurage de la longueur roues pendantes avec les amortisseurs enlevés ? Ou bien caisse au sol ?

Merci confused
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patrickvg
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MessageSujet: Re: Train arrière   Mer 09 Déc 2015, 18:36

Les cales en caoutchouc d'origine peuvent être rendues plus rigides par des inserts en plastique dur;j'ai ces cales avec inserts dispo à fourguer car je suis passé en cales rigides.
Les cales rigides ne génèrent pas beaucoup plus de vibrations ni de bruits non filtrés.
J'ai trouvé ces cales rigides sur LBC;c'est assez rare,c'était la première fois que j'en voyais à la vente;c'est de la fabrication artisanale (rondelle d'alu très épaisse avec deux goujons M8 décalés de part et d'autre).

Faux amortisseur:c'est pour décranter l'arrière;tu règles le faux amortisseur pour que la barre de torsion soit libre;puis tu sors les deux barres;ensuite tu modifies la longueur du faux amortisseur pour que l'une des roues remonte de la hauteur à rabaisser;tu remets les deux barres et c'est fini.
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MessageSujet: Re: Train arrière   Mer 09 Déc 2015, 18:55

Donc tu me conseilles les cales rigides ?

J'ai trouvé les moins chères ici : http://www.bakerbm.com/306.php?data=suskit306a

Sinon je les ferait moi-même c'est pas bien compliqué.

Pour les faux amortisseurs c'est pour me simplifier la tâche lors du démontage/remontage des barres de torsion.

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patrickvg
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MessageSujet: Re: Train arrière   Jeu 10 Déc 2015, 00:42

je n'ai pas monté de supports rigides à l'avant de la traverse arrière;je trouve que déjà avec les supports arrière rigides le train AR est moins joueur à la levée de pîed;je verrai au prochain track day comment ça se comporte,mais je pense que je resterai comme ça;ils ne se font pas caguer,200€ les 4 supports.Mais bon,c'est presque secondaire par rapport au budget piste...
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MessageSujet: Re: Train arrière   Jeu 10 Déc 2015, 07:10

Chez TRI c'est c'est presque 400 balles avec les bagues bronze, donc en comparaison ca va surtout que chez Baker Bm c'est vraiment bien foutu (alu, soudé TIG, etc.).
http://www.tricompetition.com/fr/chassis/trains/train-arriere/kit-pour-fixation-train-arriere-rigide.html

Mais oui ca reste cher, du coup je vais me les fabriquer je pense.
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MessageSujet: Re: Train arrière   Jeu 10 Déc 2015, 08:27

pour les cales arrière c'est très simple;par contre les autres c'est assez merdique comme géométrie.Mais c'est largement faisable avec les modèles;gaffe,les deux cales merdiques sont symétriques,donc pas identiques.
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MessageSujet: Re: Train arrière   Sam 19 Déc 2015, 19:51

Bon j'ai déposé le train arrière et j'ai commencé à faire mes cales rigides.

Les cales arrières sont terminées :










J'ai fait un gabarit pour les cales avants afin de ressouder ca droit :

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puma
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MessageSujet: Re: Train arrière   Dim 20 Déc 2015, 08:57

le caoutchouc ne sert plus a rien .
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MessageSujet: Re: Train arrière   Dim 20 Déc 2015, 10:17

bon boulot!
retour d'expérience avec seulement les supports arrières rigides:la voiture est beaucoup moins survireuse à la levée de pied (j'ai roulé au Luc vendredi).
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MessageSujet: Re: Train arrière   Dim 20 Déc 2015, 16:22

Cales terminées Smile

Avant


Après


Et j'ai fait les faux amortisseurs au cas où la motivation de désosser le train arrière me viendrait.
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patrickvg
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MessageSujet: Re: Train arrière   Dim 20 Déc 2015, 17:16

c'est fou ce que ce bricolage fait gagner comme temps au remontage du train AR! sans cela,c'est toujours de travers,un coté plus haut que l'autre;avec ça,une rigolade le réglage Laughing
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MessageSujet: Re: Train arrière   Dim 27 Déc 2015, 11:09

Tout est remonté, le train arrière à l'air plus précis du peu que j'ai pu tester dans les rond points.

Par contre c'est vachement plus bruyant, bruit de roulement et frottement des freins arrières.
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patrickvg
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MessageSujet: Re: Train arrière   Dim 27 Déc 2015, 17:21

c'est sûr que le montage rigide transmet toutes les vibrations,sonores ou pas.
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MessageSujet: Re: Train arrière   Dim 27 Déc 2015, 17:59

C'est sur, si ca n'apporte rien à la conduite sur circuit, je repasserait à l'origine.
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