Bonjour , tout d abord je me présente , je suis Pred et je possède une Xsara vts 2l 16v essence , c est ma 3eme , la première une phase 1 (1.4i) , une phase 2 (1.6 16v) et l actuelle 2l 16v :



Silencieux inoxcar + filtre à air Kn sur la grise .
Je me questionne sur un point : j aimerai décatalyser , sachant que la voiture a été reprogrammé (richesse ect...) je suppose qu une fois le tube afrique monté apparement il y a des reglages a faire aux niveau des gaz ?
Ce qui est du montage je sais qu avec un pont c est facile mais j aimerai le faire moi meme donc sans l aide d un garage ; avec un cric peu etre ? Si quelqu un a deja fait cela , avez vous des conseils a me donner ?

Bonjour a toi,

Passe faire ta presentation sur le topic approprié au debut du forum.

Concernant ta demande, c'est dommage d'avoir reprogrammé avant de decata....le mieux aurais été de la faire apres pour une meilleur optimisation.

Tu peux le faire toi meme, trouve toi des rampes pour sur élevé ta caisse. ca sera plus simple que les crics.

Ensuite pour le demontage, la pour les ph2 ce ne sont pas des bride de fixation, mais un collier de serrage, tu juste t'amusé un petit pour le demontage c'est un peu plus long.

Profite du demontage pour verif l'etat de tes sonde lambda.
Le tube a commandé, tu l'as chez iresa special 2 sondes, TS100A normalement.

et combien de chevaux a tu avec ta reprog ?

Salut pour tes conseils RaceR , pas mal le truc des rampes c est plus simple et moins risqué . En fait je l ai pas fait reprogrammer encore mais c dans une semaine et pour ce qui est du décata je ne sais pas du tout quand je le ferais , en fait je veux reprogrammer car ça devrait me donner une amerlioration à bas regime ce qui permettrait une diminution de la conso (quand je roule normalement) .
J ai parlé avec le specialiste il m a dit que quand je monterais le tube il vérifira les reglages , rectifier si necessaire sans frais donc c parfait .
J ai regarder Iresa : xsara 167cv (6 vitesses ?) TS100 160euros , c est bien ça ?
Lito j te tiens au courant pour la reprog , je sais que sur un petit moteur essence (4 cylindres) il y a peu de changement au niveau des chevaux max , c est a dire pret du rupteur (entre 1 et 10cv mais en moyenne c 3cv a ce que disent les gens) mais ca augmente les cv a des regimes plus bas et ça permet de reduire la conso en mode non sportif , les 16v sont généralement mou a bas regime . Les moteurs avec turbo ou les diesels , une reprog seule est plus efficace apparement , comme par hazard
Sinon au debut j été plus pour un cata sport mais certains fabricants fournisseurs ont arreté d en faire sur ce model (la mienne) car l amélioration serait trop minim donc autant mettre un tube c moins cher .

Au fait RaceR pour les rampes , des planches de bois assez larges et assez hautes ça irait ? tu penses a quoi quand tu parles de rampes ? Merci pour ton aide , a bientôt !

Si tu as de la faire monter asser haut, oui pas de souci.
Pour la réf attention la réf TS100 est uniquement pour Ph1 et 306, pour toi il faut le TS100A.
Contact les pour cette réf car elle apparait pas en ligne
Le fournisseur de ce decata est rcracing.es

Ok , "TS100A" parfait ; j te remercie .
Environ 70euros de + que pour la phase 1 , j en été sûr

Salut , la reprogrammation est faite , 163cv DIN annoncé d origine , la plupart des autos font un peu moins . La mienne fait 158cv DIN environ d origine (avec 2 personnes dans l auto) , elle a une baisse dans le couple entre 3000 et 5000 tr/min environ . Après reglages elle fait 173cv DIN environ soit 15cv de + et le couple est quazi linéaire (toujours à 2 personnes) . Je sent bien la montée des chevaux meme à bas regime et je consomme moins .
Le specialiste devrait m envoyer les résultats bientot pour bien voir la différence .

avec quoi tu as fait le relevé d'information? powerdyn?

Oui , branchement dans l habitacle près des fusibles relié a un ordinateur .
Pour faire les tests et réglages j ai poussé la 3ème vitesse .